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全球船舶大规模闲置,迫近6000艘,船东忙着“抢船位”

2020-04-23 17:31:30 信德海事

受疫情、制裁、储油等多方面影响,全球范围内有超过5000艘船被闲置,但闲置锚地船位有限。


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资料图 

疫情影响下,大量船舶被闲置

根据航运咨询机构Sea-Intelligence上周末最新的一份报告显示,为应对因新冠疫情给需求带来的巨大打击,截至上周,总共有435个集装箱船舶航次被取消,这相当于到欧洲和美国总计有700万TEU的运输量被取消。

而事实上,在该份报告发布后,包括2M联盟——全球第一大集装箱航运公司马士基和第二大的地中海航运MSC)以及赫伯罗特还宣布停航更多的船舶。


不久之前另一家航运资讯机构Alphaliner也还曾发布报告表示,由于停航船舶的大幅增加,预计在未来几周里全球集装箱船舶的闲置运力将首次突破300万TEU。而300万TEU的运力几乎是2016年韩进海运破产和2009年全球金融危机期间达到的峰值的两倍。相当于停航150艘20000TEU的超大型集装箱船。(详情见:→疫情全球蔓延,闲置运力创纪录,航运公司纷纷开启“求生模式”




另根据克拉克森研究(Clarksons Research)为信德海事网统计的数据显示,截止2020年4月初,全球船队中共有5,778艘船处于闲置状态,以总吨计,闲置船舶占全球船队约2.6%。其中散货船队闲置比例为0.2%,集装箱船为1.7%,豪华邮轮为21%。

4月初,全球原油油轮的闲置数量约为50艘,主要为受制裁油轮。此外,原油油轮船队中作为储油目的艘数有131艘。

船东抢船位

如同闹市地区的车位一样,大量船舶的停航也给船东们带来了额外的麻烦,由于可供抛锚的合适位置有限,船东/船舶管理公司不得不纷纷开启“抢船位”的模式。

据世界10大船舶管理公司之一的Wilhelmsen船舶管理公司(WSM)称,最近几周,该公司收到的关于船舶闲置服务方面咨询量出现激增,甚至超过了2009年全球金融危机期间的水平。

据信德海事网了解,WSM在马来西亚东部的纳闽岛地区为客户提供相关的船舶闲置Lay up方面的服务。该公司表示,由于受新冠疫情对全球需求的打击的影响,目前接到来自于许多客户关于各类船型的船舶闲置方面的咨询。

WSM首席执行官Carl Schou近日就介绍到,在过去几周里我们为50-60艘船舶提供了报价,这是我们再如此短时间内给出这么多的报价。

WSM方面向信德海事网透露,目前已经在为超过30艘船舶(包括已经闲置和正在赶往闲置锚地)提供船舶闲置服务。Carl Schou表示,09年全球金融危机时该公司提供船舶闲置服务的数量为73艘。

值得一提的是,目前目前大部分的询问都是关于3 - 6个月的热闲置,也有部分船舶再寻求9-12个月的更长时间的闲置。

由于较少的台风数量以及较小的洋流影响,马来西亚沙巴州南纳闽岛附近海域是一个非常理想的船舶闲置锚地。

Carl Schou还向信德海事网介绍到,“我们在纳闽也非常有优势,比如我们在那里有完整的港口基础设施,并且我们可以提供所有的服务,并得到了 DNVGL 和NK船级社的认证。”

不管是船舶的热闲置和冷闲置,WSM表示都能为船舶提供相关服务。“我们知道一艘船如何航行,我们知道它需要什么,我们知也道当她停止并进入冷闲置时会发生什么。所有这些我们每天都在做。”

但Carl Schou 同时也提到,由于新冠疫情的原因,目前船舶的冷闲置会存在一定的问题,“当然,船员方面是一个巨大的挑战,因为许多地方仍然被封锁,他们不让船员进来,也不让船员出去。因此这些地方不大容易安排船舶冷闲置。”

据悉,纳闽岛锚地是WSM和International ShipCare 以及其他几家小型服务商共享锚地,该地的“船位”基本上是按照先到先得的原则进行分配。因此,WSM提醒到,如果船东认为这是一个理想的闲置锚地,那么其就需要尽早申请。

理想锚地有限

如上文所述,在亚洲范围内,纳闽岛是一个非常理想的闲置锚地。而在欧洲,船东通常岸安排船舶在挪威南部闲置。


Carl Schou还表示,“目前,我们正在根据客户的要求,评估亚洲和欧洲地区的几个新闲置地点。”然而,Schou补充说,“最大的挑战是找到有遮蔽的水域、锚地和良好的岸边基础设施的理想位置。”“此外,在当前的情况下,人力方面也是一个问题,我们需要找到能够更换海员的地方。”



给船东的建议



Wilhelmsen透露,收到的许多闲置船舶的询价来自以前几乎没有闲置船舶经验的船东。

“我们看到,许多船东认为,冷闲置后的恢复成本是巨大的,”Schou说。“然而,如果船舶在闲置期间保持良好,情况就不一样了。”

他对船东的建议是,应该确保 lay-up服务供应商符合船级社和国际标准化组织(International Organization for Standardization)制定的标准。另外使用经过船级社认证的服务商也可以降低闲置期间的保费。“此外,使用正规的程序和船舶闲置期间进行良好的保养,可以减少重新启用期间的大量成本。”
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