市场需求

在国外，大石油公司、大化工厂建立了OCIME和CDI等比较完备的水运供应商管理体系。但是，这些标准来到中国，却水土不服。主要是两个问题，其一，中国内贸航线距离可控，没有远离岸线航次；其二，国际认证要求较高，国内航运发展较晚，从建造开始基本上就存在问题，这在内河运输上体现更加明显。

在国内，中石化、万华等开始建立区别于国际组织的新国内标准。而其他企业想加大安全投入，但对标目前大公司的成本标准往往望而却步，找不到适合的方案。部分民营船公司尽管对于提高安全管理的需求也十分迫切，但却因技术能力、成本与效益等因素，一直难以提高。

解决方案

1. 建立船运帮“船舶安全管理评价体系”。

船运帮聚合国内顶尖的液货船专家组成安全顾问委员会和多名具备15年以上液货船安全管理从业经验的金牌船长团队，共同构建“船舶安全管理评价体系”。

从船舶安全运营记录、船龄、船舶结构、船舶硬件及关键设备、公司管理及安全认证情况、船长管理和船员操作技能、船舶通过行业检查情况等维度，建立对被选船舶的安全管理星级评定标准。

除了对船东的船舶制定星级评定标准外，船运帮还将从抗风险能力、资质、安全管理等维度对船运公司建立星级评价体系。

这套评价体系既借鉴了SIRE程序、CDI程序等国际标准，又结合了国内船运贸易实际情况，且经过国内多家散装油化品船舶运输公司的使用验证，是一套真正合国情、实用有效的标准。

2. 从8大维度对船公司进行水运HSE风险分析和船公司程序审核。

3. 对于在检查过程中发现的船公司安全管理隐患，船运帮还会提出专业的整改意见，并持续跟踪其整改情况。