“中台”初长成，中化能源科技智慧供应链车船库全线打通！

“近期，66快车2.6版本上线，和中化能源科技智慧供应链的“中台”实现数据和功能接口互联，标志着中化能源科技智慧供应链旗下66快车、船运帮、仓海帮三大平台全线打通！逐渐完善的“中台”，不仅让用户在使用车、船、库服务时实现了同一账号登录的畅通以及信息协同，还将持续为三大平台的业务端“以较低成本快速推进业务研发”提供强力支撑。”

 “中台”何来？

在国内，“中台化架构”从萌芽到不断发展的进程中，马云的“推动力”不可不谈。2015年，马云带领阿里巴巴集团高管拜访了芬兰移动游戏公司Supercell ——《部落战争》、《海岛奇兵》、《卡通农场》等多款知名游戏的创作者。这家每年税前营收达15亿美元的游戏公司的运营模式很让马云震撼：几个人组成的小团队（其内部有多支这样的团队）在几周时间就能研发出一款新游戏，如果不受市场欢迎则迅速放弃，汲取经验教训后再进行新尝试，并以最快的速度找到受市场欢迎的产品。而为这种模式提供支撑的，正是“中台”！

取经回来后，阿里巴巴集团迅速在内部打造了“大中台+小前台”的机制。目前，“中台化架构”已经成为BAT等互联网巨头进行数字化运营、快速孵化新业务的标配。而在石化领域，中化能源科技智慧供应链的“中台”搭建则走在了行业前列

“中台”是对哪些“症状”下药？

拥有多个项目的互联网公司在发展壮大后，往往旗下每个项目需要的技术等基础支持会有很大程度上的重复。如果每个相互独立的业务部门都去开发同样的功能，就会造成内部多个团队在重复解决同样的技术问题，导致许多人力、物力等资源被浪费。中化能源科技智慧供应链系统在运营之初，就曾遇到这样的问题。

中化能源科技智慧供应链系统旗下拥有船运帮、66快车、仓海帮三大平台项目，每个平台都需要有技术、产品、市场等方面的基础支持，且三大平台在技术需求上存在较高比例的重复。以“用户中心”技术为例，在“中台”尚未正式应用前，起步相对较早的船运帮、66快车项目业务端分别搭建了各自的“用户中心”，而稍晚启动的仓海帮项目则是在“中台”的基础上进行研发。这便导致供应链上同一个用户在登录三个平台时，需要分别开通三个账号，且在船运帮留存的企业信息和员工信息，到了66快车或仓海帮，仍需再登记一遍，为用户带来不好的使用体验。

随着“中台”架构的不断完善，尤其是船运帮、66快车平台相继与“中台”的数据与公共组件实现对接，最终促使中化能源科技供应链系统全线打通！如今，用户只需要设置同一个账号，就可以畅通登录车、船、库三大平台，且企业信息和员工信息等数据由于已沉淀在“中台”，用户在切换平台操作时，无需再重复输入上述信息便可获得相应的操作权限。

中化能源科技智慧供应链

中台架构的三大“赋能”

中化能源科技智慧供应链的“中台架构”，类似美军的“特种部队（小前台）+航母舰群（大中台）”的组织结构方式，以促进管理更加扁平化。具体而言，作用有三：

第一，为车、船、库各业务端提供用户中心、开放平台、数据分析、内容分发、消息推送等公共组件，帮助业务端快速搭建业务系统，让业务端更专注于专业方向的研发。

“中台”提炼了各条业务线的共性需求，并将这些打造成组件化的资源包，且以接口的形式提供给前台各业务部门使用，可使业务端产品在更新迭代、创新拓展的过程中研发更灵活、业务更敏捷。

中化能源科技智慧供应链系统的中台产品架构

第二，对沉淀的海量数据进行抽取、模型训练，形成用户画像、企业画像、千人千面、风险识别等高级服务，再次为业务端赋能

中化能源科技智慧供应链系统的“中台架构”，依托各公共组件将业务和数据做了很好的融合，使“中台”内部对数据做了很好的规整和沉淀，初步形成了较为全面的面向石化供应链企业的数据服务体系。

“数据仓库”公共组件可为业务端提供用户画像、

企业画像、风险识别、智能推荐等增值服务

第三，帮助业务端提升研发效率、降低研发成本。

不断完善的“中台架构”，可让每一个新的前台业务创新都能够真正意义上“站在巨人的肩膀上”，而不用每次开发一个新业务都如从零开始般耗时耗力，也最大限度上减少了业务端“重复造轮子”的资源投入。

展望未来， “中台”将会进一步完善功能架构，持续赋予业务端快速创新和数字化运营的能力之外，并为中化能源科技智慧供应链系统的行业领先性提供科学的驱动力。