创业、撤退、转型，一位危化品物流老板的16年

对从事危化品运输16年的罗兴兵来说，狄更斯的这句名言或多或少有些共鸣。

2019年12月10日，罗兴兵在朋友圈发了一条信息：“干了16年的危化品运输，疲了，倦了......不得不挥泪甩卖离场......”

受科技革命、互联网浪潮、贸易战等的影响，时代在洗牌。没有一种商业模式可以长存，也没有一种竞争力可以长胜。

罗兴兵的创业路，正是这个时代的缩影。

图为大竹天越化工、重庆卓越运输总经理罗兴兵

1992年从四川省盐业学校毕业的罗兴兵，被分配到国企四川达州渠县盐厂工作。对罗兴兵来说，每天都重复着同样的工作，有些平淡且乏味。

然而，机遇总是垂青敢于尝试的人。1999年，罗兴兵被调到碱厂工作。当时厂里生产烧碱，属于危险品，厂里供销人员因害怕不敢拉这个产品。罗兴兵说：“我不怕，我来拉！” 于是，他自己买了两辆危化品车跑起运输。就这样，罗兴兵走上了危化品运输这条路。

罗兴兵说：“当时市场需求旺盛，对我来说这就是机会！”2003年，罗兴兵辞职出来自己创业。刚开始，量比较小，他挂靠在别人的公司。拉着拉着，罗兴兵意识到，危化品运输行业有很大的潜能。2008年，罗兴兵成立了自己的化工贸易公司——大竹天越化工、危化品运输公司——重庆卓越运输。

回忆创业的情景，当初的一切仿佛都历历在目。罗兴兵说：“出来单干时，我没有背景、没有资源，一切是从零开始。我就问自己去哪找货呢？”正好一位朋友跟罗兴兵说：“你可以上网找啊，上面有很多厂家，厂家肯定有需求！”于是，罗兴兵就围绕氯碱化工这条线，在网上把四川省内所有的化工厂都查出来，然后一家一家打电话，问他们需不要车拉货。

当时，罗兴兵听说湖北有一家工厂要生产双氧水。然后，抱着试试的想法，他就去网上搜索“双氧水”，结果湖北华强就跳出来了。罗兴兵说：“我就给他们打电话，问需不需要车？结果他们非常欢迎。他们生产出来的第一车双氧水就是我拉走的，因为我是第一个跟他们联系的人。”

功夫不负有心人，通过互联网，罗兴兵打开了市场。说起这段经历，罗兴兵就非常兴奋，他说：“互联网的‘甜头’，我2003年就尝到了！”

近些年，随着国家政策调整，化工企业不断转型升级，供应在增加，而需求在萎缩。“市场供需关系发生转变，对危化品运输企业影响比较大。门槛越来越高，但回报率却越来越低，很多同行都开始撤退了！”罗兴兵说。

2014年，罗兴兵发觉市场行情不太好，就开始陆陆续续卖车，就留了10多辆。然而，2015年，他又杀进危化品运输市场。再次回归，罗兴兵认为还是缘于互联网。

原来2014年，罗兴兵成立了重庆网得宽信息技术服务有限公司，搭建了车货匹配信息平台，给来重庆卸货的危化品车辆配货。在做信息匹配的过程中，罗兴兵又看到了机会，于是添置了10多辆车，跑起全国的危化品运输。

“刚上车的时候，利润还可以，很快就回本了。但是信息的传播速度太快了，一旦别人知道拉这个货能挣钱，很快一窝蜂都来做，现在我们的客户所剩无几了，利润越来越低。”罗兴兵无奈的说道，“而且行业的信用体系也比较差，运费结算周期很长，有时甚至都变成了呆账烂账。现在陌生人的货，我们都不敢拉，风险太高！同样，货主也不敢把货交给不认识的人拉，担心在路上掺假。另外，安全、环保、贸易战，这三座大山让很多化工企业自身生存都很艰难了。这个行业越来越难做，没办法，我只好再次撤退！”

现在科学技术高速发展，每天都有上万家新的企业诞生。与此同时，也有上万家企业倒闭或者正走向倒闭的边缘。日复一日，年复一年，从未间断过，新旧血液不断的在更新换代。

面对激烈的市场竞争，罗兴兵也开始了转型。一是为危化品运输行业做服务，比如危化品二手车辆的交易等；二是，就是做全国危化品物流信息服务，搭建信息化平台。

罗兴兵说：“我虽然撤退了，但不是离开，只是将阵地从前方转移到后方。未来，我希望能与中化能源科技合作。我知道中化能源科技整合了上下游资源，能看到全国危化品车辆的实时位置、车辆行驶路线等，还能查看司机、车辆的征信信息等，这些对行业信用体系、风控体系的构建非常重要。企业必须与时俱进，要利用科技赋能行业新的生命，这样才能走的更远！”