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尹晓东:危险品物流数字化的最优发展路径

2021-04-25 14:58:02 zhaisen

导读:

2021年4月15日-16日,2021 年中国石油化工行业仓储物流技术创新大会在青岛召开。中化能源科技有限公司物流服务部总经理尹晓东在本次大会上重点分享了危险品物流的数字化技术解决方案及应用。从危险品物流行业数字化现状,到企业数字化转型困难、到数字化探索实践的经验,总结出了危险品物流行业未来数字化转型的发展方向和建议。

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危险品物流数字化程度

众所周知,能源化工行业企业的数字化转型程度较低,这在埃森哲和德勤的一些报告中得到了数据印证。下图是德勤在2020年进行的一项针对企业数字化转型的调研中,统计的各行业数字化转型程度水平。这里提到的数字化并不是指信息化,而是指整个行业的数字化协同。

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——德勤国企改革系列报告之国企数字化转型全面提质增效

 

危险品行业数字化转型难题及建议

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在德勤同一个调研报告中,同时总结了企业数字化转型工作面临的主要挑战,针对这些转型的挑战,尹晓东通过近3年的危险品物流数字化实践探索,对应总结出了危险品物流数字化的主要挑战:

1.信息孤岛问题:各方的软件无法互联互通,不能实现数据的自由传递

2.数据质量问题:数据标准化滞后、准确性实时性不足、数据监管不力

3.数字化规划问题:缺乏成熟可靠的数字化成功实践案例

4.数字化人才问题:传统行业对数字化的意识和接受度都很低

 

因此,尹晓东认为未来危险品物流数字化的转型必须完成以下4点:

1.     政府、企业及生态服务商的数据标准化

2.     多方协同的数字化发展

3.     逐步实现数据互联互通

4.     打造危险品物流数字化基础设施

 

危险品物流数字化规划

但是要完成以上4点,非一时之功,需集合多方服务商逐步实现数字化转型。尹晓东以一家客户的数字化规划为例,说明了数字化转型的难度,提倡企业抓重点、分步骤用数字化手段解决问题。

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该企业底层部署了SAP、CRM、LIMS、WMS等管理系统,涉及到物流操作环节包括汽运管理、散化船管理、内贸多式联运管理、外贸多式联运管理、园区内调度管理、小件运输管理、外设仓库管理、安全管理、服务商管理、大数据分析管理等。而要对所有的物流操作环节进行数字化转型升级,无法一次性解决,只能分步实现。首要的前提条件是底层ERP软件数据的准确性和实时性,因此需要各家软件服务商的数据集成到一个系统,做到互联互通,各家共同为企业的数字化转型提供支持服务。

 

危险品物流数字化实践探索

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 中化能源科技66云链围绕数据标准化、各方数据互联互通、多方协同的数字化发展道路,打造危险品物流行业的数字化基础设施。66云链通过协同库区、车队、船舶、商检、金融机构、代理、生态伙伴、政府等机构,数字化连接工厂、仓储、物流公司和客户,逐步构建起石化供应链的数字基础设施。

截止目前,66云链搭建的供应链数字基础设施已有15家库区上线,且拥有全部危险品车辆和船舶的数据,6家主要商检机构在线作业,并和建设银行、民生银行、中信银行、华为、霍尼韦尔、蚂蚁金服等达成生态合作,且获得交通部、海事局等政府部门的支持。

 

在此基础上,66云链多款产品在实践中也得到了应用。例如化工园区封闭化管理系统,可监控园区内危险品车辆实时动态,统计园区内装卸货物情况等;车船运单可视化系统,可跟踪显示运单全程路线节点;在线备案系统,可在线核查司机及车辆的真实性、合法性;车辆预约排队系统,支持线上预约到场提货,减少现场车辆积压安全隐患;智能靠泊系统,助力港口码头实现智能排泊;海陆地图,可在一张地图上显示所有船舶和车辆的实时信息,未来还将加入仓储信息,实现一张图管理。

 

危险品物流数字化转型不可一蹴而就,也非一家服务商可完成。需要集合市场上所有物流服务商共同努力,通过用数字化手段解决客户重点的操作管理问题,逐渐服务更多的企业客户,降低企业的数字化转型成本,提高各方数据共享、实时传输效率,才能真正实现危险品物流数字化转型。

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