15位石化仓储物流老总：2021，我所预见的行业趋势

黄韵涛  宏川智慧高级副总裁

在2021年，我们最关注以下三点：1.安全监管持续加码：江苏“一年小灶，三年大灶”安全生产专项整治协同推进；2. 市场集中度不断提高，规模化、系统化和集群化的仓储企业和集团将更具竞争优势；3.对于服务智能化、管理智能化和生产智能化的要求不断提高。

如何应对呢？第一，练好“基本功”，高质量落实安全生产主体责任，切实保证企业生产安全环保零事故；第二，加强与同区域企业间的业务合作，提升企业的竞争优势，有条件的可通过不断并购扩大自身规模；第三，加大科技投入，不断引进新的人才和技术来武装自己。

在数字化转型方面，我们将在以下领域增加投入：1.在客户服务领域，比如客户订单的接收、库存查询、开单、开票、货转等领域；2.在安全生产领域。加强SIS系统建设，利用智能化手段做好重大危险源的监测，做好企业自动化的管理。

袁耿生   江阴华西码头化工有限公司总经理

我们企业专业从事液体化工品、油品的接卸及分装业务，属于现代仓储物流行业，我们最关注的是：1. 仓储行业格局变化，对经营带来的影响会有多大；2.仓储行业面临着安全、环保等一系列高压管理，将会面临着一个怎样的发展趋势。

2021年，仓储行业面临安全、环保等政府的高强度管控，唯有加强管理，方可适应。

企业数字化转型，是社会发展的必然趋势，我司通过3年来不断的投入，己初步完成数字化升级。2021年，将继续根据公司规划，进行相关投入，确保到位。     

吴正平   江阴恒阳化工储运有限公司总经理 

我们比较关注“长江大保护”环保政策对沿江企业是继续按最高标准执行，还是可能会有松动，以及是否会允许仓储新改扩。如果政策放松，沿江的石化仓储企业会逐步多起来；如果十四五期间政策仍不允许新改扩，在罐容不增加甚至还减少的情况下，整个沿江的罐容将会偏紧。

未来，化工园区及整个石化产业链条都会向沿海搬迁。我们肯定会跟着大型石化企业的迁移，去沿海做综合的物流配套服务。 

未来3-5年内，我们在包括无人过磅、无人开单、无人下单、无人开票等方面的投入肯定会成倍增加。因为现在人工成本越来越高，用数字化技术代替人工，既有助于减少出错率，还能提升安全和效率。

辛峰  恒阳石化物流有限公司副总裁

在2021年，我们最关注国家对危化品仓储行业的监管力度及行业的集中度变化趋势。

对于国家层面的安全环保要求必须有前瞻性考虑，石化仓储企业软硬件的提质升级势在必行（包括配备注册安全工程师、提升人员学历，自动化系统和环保排放升级等），否则很难适应强监管的不断加码，特别是老库区、老码头压力会更大。同时，行业集中度会进一步加强，小杂散的码头库区会面临关停并转的局面，国企和上市公司会扩大市场份额，但也要关注企业管理幅度问题，我们企业也要适应行业发展趋势。

在数字化转型方面，我们会保持一定的投入比例，新项目会考虑较完善的数字化系统功能，同时考虑用系统来代替部分人工，比如无人过磅系统等方面的尝试。

梁文立  东莞市百安石化仓储有限公司商务及发展总监

新冠疫情持续蔓延之下，需求、供应、价格等巨大的不确定性仍是石化物流行业在2021年要面对的常态。对于2021年，大家整体看法是谨慎的。

规避风险的最好方法就是尽快将货物周转出去，避免造成库存，保持供应链稳定性。所以，我们的库存是非常低的。

数字供应链是未来的发展趋势。在2021年，我们企业在数字供应链方面的投入将会保持增加。

仝强  泰地集团连云港新世纪石油化工有限公司总经理

作为石油化工行业大宗液体码头仓储物流企业，我们关注的是国内石化产业中长期规划的落实，给国内、国际液体石化产品大宗物流格局带来的改变。而研究变化、判断变化、顺应变化，是我们适应这些变化的路径。

2021年，我们在数字化转型方面的投入必然会增加。

邓志刚  东洲石化副总经理

在2021年，我们最关注经营政策变化和安全监管趋势。石化仓储企业应不断密切跟踪市场经营趋势热点，预势而为，逐势而为；在安全标准化建设方面，持续增加投入，做好“一线三排”工作。

据我观察，在2021年，很多石化仓储企业在数字化转型方面的投入无明显变化。

丛烨  浙石油黄泽山石油储运基地总经理助理

舟山自贸区政府在持续推动舟山地区油品全产业链发展，同时也将同步加快推动国家战略储备建设，政府未来将极大可能进一步出台政策推动“社会代储”，为当地的仓储企业提供了优于其他区域的发展环境。

作为区块石油仓储行业的一员，我们黄泽山公司也提前谋划商储商务模式，寻求炼化-仓储捆绑强强联合机制，推进国储洞库项目的开发工作，以期顺应区块政策发展的需要。

今年2月18日，省委召开全省数字化改革大会，核心内容就是要加快建设数字浙江，推进全省数字化改革发展各项工作。我们浙石油公司作为浙能集团旗下省属国有混合所有制企业，肩负着“重要窗口”建设的重任，也是数字化改革工作的排头兵。今年，黄泽山公司也将加大数字化转型项目上的投入，后续将规划建立企业党建文化、采购、档案以及远程成像操作等数字化项目，有力助推我省数字化改革工作。

吴威  扬州恒基达鑫副总经理 

在2021年，我最关注以下几点：1. 国际及国内疫情的发展和控制情况，将会对整个国际、国内经济的影响；2. 国内几家大型炼化一体化工厂的建设以及投产情况，并将对仓储行业的影响；3. 在“长江大保护，不搞大开发”形势下，长江流域石化仓储行业的整治情况，并将对该地区石化仓储行业的积极影响以及不利因素；4. 国家对成油品市场的政策导向。  

面对行业变局，石化仓储企业要：1.抓好安全生产以及环保工作；2.做好客户服务工作，积极推进延申服务，让客户满意，让客户放心，这样才能形成稳定的客户群体，确保利润目标和指标；3. 对库区进行信息化、智能化的改造，以更好更高效的服务客户；4.做好承接大型炼化一体化产品周转以及储运的准备工作，积极对接好市场。

我们企业在数字化转型方面的投入会不断加大，必须要根据时代变革、市场变化等不断满足客户的要求。

任品嘉  泰地石化集团嘉兴公司总经理 

2020年可以说颠覆了很多行业，但石化仓储码头这块却是逆势而上。码头仓储业作为危化品行业中的服务业，承担了与化工生产企业相似的安全环保监管压力，但从收益来讲，实体服务业的营收上限与之并不匹配。2021年，我们会更关注码头仓储行业的数据电子化与集团规模化，这两方面在未来10年内应该是行业目前唯一的出路。

多年以来，码头仓储业一直占据重要的物流环节，但管理赋能及科技赋能方面却比较弱，行业内大部分企业，尤其是民企，利润水平可能只维持在盈亏平衡左右。个人觉得，液体化工码头仓储业既然是危化物流领域，可以不去追求过分的效益，但在经济能承受的范围内应该追求最大的安全。管理相对于硬件投入与设备更新来讲，是成本相对比较低的方式。塑造企业文化，打造优秀团队，是每个职业经理人最应该优先考虑的。

其次，码头仓储业盈利点不应仅依靠仓储装卸，更应该依靠数字化科技，例如大宗化工原料交割库、区块链数字仓单带来的产业链整合延伸等方式，这方面的探索关系到液体化工仓储码头业的未来。

在2021年，很多石化仓储企业都会增加数字化转型投入。但数字化转型的基础是经济基础，转型的主力企业群体应该满足：1.老板的格局魄力与企业愿景；2. 企业的集团化规模化；3. 稳定且强劲的营收；4.强大的外部资金及技术支持。

赵春波   福州江阴建滔化工码头有限公司总经理

在2021年，石化仓储行业有以下趋势：1. 安全监管越来越严格，新制度不断出台；2.自动化、数字化趋势明显，企业动力增强，主动拥抱数字化趋势；3.液化码头仓储区域集聚趋势明显，主要是园区化；4.金融化趋势。我最关注行业的数字化、金融化。

石化仓储企业应积极了解行业变化趋势，主动提前介入，着手进行数字化改造及金融化探索，例如电子仓单、仓单质押、交割库等。

据我观察，2021年，很多石化仓储企业对数字化转型的投入都在大幅增加，头部企业都有不同程度的数字化转型计划，对业内的新模式、新趋势都保持关注。

吴加宝  京博物流董事长兼总经理

近段时间，国家陆续出台了《交通强国建设纲要》、《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》等文件。可以看出，物流业的降本增效提质以及与制造业的深度融合、创新发展成为行业关注的焦点。作为化工第三方物流企业，我们看到的物流业的发展趋势是基于数字化的融合发展，如设施设备融合联动、业务流程融合协同、标准规范融合衔接、信息资源融合共享等。

2021年，或者说未来五年，我们需要联融资源，大力推进管理、模式、方案、装备创新，积极参与建设联融平台。同时，我们必须做好人才培养和储备，建设好物流实训基地、多式联运实训基地、双业融合实训基地，向创新型、数字化企业转型，实现公司的高质量发展。

基于我们公司的“一站式”数字化转型要求，以及以全程精细化、高效率运行、运力池管理为核心的数字化管控目标，2021年公司在数字化上的投入将会增加。2021年，在行业的增长机遇下，物流企业应捕捉增长机会，加大数字化投入，实现数字化运营，提升物流整体服务能力。

刘智勐  镇海石化物流有限责任公司董事长

在2021年，有3个变化值得关注：1.“十四五”期间，国内大型石油化工企业在沿海一带加速扩建，石油化工制造业集中度进一步提升，生产企业原料一次采购量会越来越大，管道运输和航运占比将会提高，海运船将会以4000吨级以上为主，公路运输增量将会放缓；2. 危化品物流司机、押运员老龄化趋势越来越明显，90后、00后很少从事这个职业，今后危化品司押人员会成为稀缺“人才”，不少物流公司会出现“有车没人开”的情况；3. 随着新的安全生产法实施，以及各地政府加大对危化品物流企业监管和整治，各地道路限速、限时、禁行危化品车辆通行等情况会越来越多，化工物流企业运营效率会有所下降，员工工资等成本却在提高，利润进一步压缩，小散乱企业竞争优势逐步消失，物流行业集中度会逐渐提高；经过3年左右阵痛期，预计危化品公路物流运价将会逐步提高。

为了应对以上趋势，我有点3点建议供大家参考：1.危化品物流企业必须提高车辆本质安全、规范驾驶行为、加大创新投入、科学合理调度，在提高物流安全同时，提升物流效率；2. 有条件的大型物流企业要联合产业资本积极推动行业整合，提高行业集中度的同时，让存量中小化工物流企业管理提升，把化工物流行业做专做优、做强做精；3、在适当降低司押人员劳动强度同时，提高他们的劳动待遇，吸引有知识有文化的司押人员加入到危化品物流队伍。

有一定规模的化工物流企业普遍比较重视信息化建设，我公司近5年来，不断增加研发投入，推动物流数字化升级，目前公司“能化链”平台在提高公司内部运营管理效率的同时，还大大提高了与上下游客户和第三方物流企业之间的高效协同。

袁晓林  中海化工运输有限公司总经理 

2021年，我们主要关注两个趋势：1.端到端物流重要性凸显；2.物流安全监管越趋严格。石化物流企业应加强与优势互补的企业整合、协同，和龙头企业的完整物流链组建，和端到端业务延伸。 

数字化、智能化是目前行业的趋势，我们会在物流可视化、智能化监控方面增加投入。

黄加东 江苏常州瑞升运输有限公司总经理 

2021年，我们比较关注三点：1.危险品车报废补贴；2.运输危险品运价问题; 3.2021年,行业会不会化零为整。小公司会因安全因素投靠大公司，以减少安全事故的发生。

在2021年，我司将会把国三车全部报废，购买国五及国五以上，我司属于专罐专车，不混装，所以价格上我们也无法跟别的车队一样。

2021年，我们在数字化转型方面的投入将会增加。