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中国化工信息周刊|危化品物流的这6大问题靠什么来解决

2020-08-14 10:02:12 中国化工信息周刊

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关键词|危化品物流  新生态

共 1781 字 | 建议阅读时间 6 分钟



我国是化工产品生产与消费大国,同样也是化工产品物流大国。无论是生产环节还是物流环节,安全、高效都是不可忽视的关键词。当前,我国危化品物流行业亟待转型升级的趋势非常明显。


尤其2020年,在国家政策、数字经济等多重因素的驱动下,危化品物流行业正朝着专业化、高效化、数字化方向快速发展。

6大问题亟待改善


近年来,随着化工产业的迅速发展,危化品物流行业也迎来高增长发展期。据统计,2019年我国危化品物流市场规模已超1.8万亿元。虽然危化品物流市场规模获得快速增长,但仍有很大的改进空间,这主要表现在六个方面:


01 | 物流效率较低


全社会物流成本占我国GDP的16%,危化品行业还会略高一些。此外,全年行业的装载率约为45%,危化品运输车辆一年约有55%的时间处于停驶或空驶状态,行业效率不高。此外,由于司机总是无计划前往工厂或者库区提货、卸货,导致危化品车辆长时间在厂区、库区外排队,这不仅造成运营效率的低下,还带来安全管理隐患。


02 | 行业整体监管水平亟待提高


一方面由于多头监管导致危化品物流跨部门、跨行业安全管理协作不足;另一方面监管有余但服务不足,譬如,基础配套措施建设方面,一些停车场、高速的服务区给司机休息等服务不健全。


03 | 小散乱的格局还没有改变


当前全国共有36万辆车,12万个车队,也就是说每个车队的平均规模是25辆,规模小、集约化程度较低。


04 | 危化品物流运输标准化水平和信息化监管能力比较弱


信息孤岛现象比较严重,导致安全监管仍依靠人力,而不是通过信息化来进行分析、决策、预警。


05 | 危化品物流行业信息化、数字化水平不高


这主要表现在两个方面:一是重视不够,譬如,不管是委托方还是承运方在认识上都普遍存在一个误区,就是认为通过微信群就能沟通、执行,不需要信息化、数字化,但事实上微信只是聊天工具,无法协同工作,还会造成数据散乱,无法应用创造价值;另一方面企业重投入、重建设、轻运营。数字化建设需要一个组织架构来支持,并要通过运营来创造新的价值。数据是一个要素,是一个资产,但很少有企业去思考如何把自己的运营信息变成一项数字资产,然后通过运营产生价值,而微信群里的信息无法变成数字资产。


06 | 在危化品物流安全管理方面,法律法规执行和落实不到位


实际上,我国对危化品物流安全管理高度重视,一直在出台和完善各种安全管理法律法规,但危化品安全类事故仍然频发,归根结底是法律法规落实不到位。譬如,承运方对车辆的日常维护、安全检查等,可能存在流于形式,对于司机的安全培训也不是很到位。


危化品物流数字化转型新生态


2020年6月2日,国家发改委、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》,要求加强信息开放共享,降低物流信息成本,积极发展智慧物流。


首先,数据要素将成为危化品物流创新发展的驱动力。


通过数字技术的推动,将数据连接起来打通,在数据运营的过程中发挥监管作用,为行业发展提供新动能。譬如,通过大数据对企业进行画像、评分,为委托方提供数据支持,选择性价比高、综合服务能力强、安全管理到位的承运方。


其次,信息化、数字化将大大提升危化品物流行业运营效率。


将业务在线化,加强委托方、承运方等相关方的快速互联互通,让物流各环节实时在线可视,实现协同发展,提高物流执行效率。


第三,数字技术已成为危化品物流行业提升安全管理水平重要抓手之一。


依托大数据、物联网等先进技术,以数据连接激活传统危化品物流各环节,实现可视化监管以及对违规操作行为的预警,推进危化品物流行业安全监管全面升级。


近年来,部分危化品物流企业尝试在实际业务中应用互联网、大数据技术,推进危化品物流智慧升级。例如,中化能源科技推出的在线备案管理系统”,可以帮助企业在线核验进场危化品车辆、司机、押运员资质信息是否准确、真实,强化对危化品运输车辆、司机的合规性监管,堵住安全监管漏洞。


在线核验进场危化品车辆、司机、押运员资质信息.jpg

在线核验进场危化品车辆、司机、押运员资质信息


此外,车辆预约排队系统”TMS运输管理协作工具运力智能推荐服务以及化工园区软封闭和移动危险源管理方案等都将助力危化品物流转型升级。


内容来源:《中国化工信息》杂志 

作者:中化能源科技有限公司副总裁 孙黎明