势在必行中艰难求索，数字化仓库如何在十四五期间抓住机遇？

十四五期间，发展数字化仓库是国民经济向高质量发展，推进产业链、供应链向现代化、高级化发展一个重要的抓手。那么，数字化在物流领域、供应链领域如何落地？落在哪儿？目前来看，最大的落地场景无疑是数字化仓库。

（中国物流与采购联合会副会长蔡进）

正如，中国物流与采购联合会副会长蔡进，在12月5日举行的”第一届中国数字化仓储发展论坛”开场致辞中所说的，当今时代大背景下，国内发展数字化可谓是“天时地利人和”。天时，即我们已经由信息化时代进入到数字化时代；地利，即先进的技术和现代化组织方式融合已经成为现实，尤其是5G技术甚至已领先于国际水平；人和，即从中央到地方各级政府政策层层推进，加之市场需求的不断壮。

如此以来，基于产业组织方式的变革，数字化仓库建设的机遇与挑战有哪些？大循环、双循环、新发展格局下数字化仓储物流的发展对策是什么？数字技术如何促进物流供应链金融体系变革？

（国家发展和改革委员会经贸司副司长张江波）

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势在必行

虽然，现阶段我国已转向高质量发展阶段，产业体系由中低端向中高端迈进，现代产业链供应链体系的建设加快推进，经济长期向好，发展韧性强劲，但国家发展和改革委员会经贸司副司长张江波认为，发展不平衡、不充分的问题仍然存在，这些都为物流业发展提供了巨大的机遇，同时也提出了新的更高的要求。

“十四五期间，从集体产业将发生两化，一是产业基础能力的高级化，二是产业链供应链现代化。”蔡进强调说，在这一过程中，基于产业组织方式变革，对于数字化仓库建设而言，既是机遇又是挑战。

一是，未来发展的目标模式会发生转变。由提高效率降低成本转变为通过创新引领来形成新的价值。也就是说，如果大家仅仅是为了提高效率去做数字化仓库，那数字化仓库建设的最终效益就大打折扣，所以说我们的数字化仓库的落脚点是要在现有的价值基础上创造新的价值，这也是衡量数字化仓库成功与否的一个重要标志。

二是，由模块化管理向流程化的管理转变。要突破现有管理模式的模块化边界形成流程化，促使生产、物流、交易、贸易、消费之间形成无缝衔接，彼此融合在一起，而数字化仓库建设就是我们在整个产业流程过程中间的一个重要的节点，不可获缺的节点。

三是，从以消费互联网为主进入到工业互联网的推进。从物流的角度来看，整个物流的总额今年将超过300万亿，其中90%是工业品，而10%才是消费品，所以我们的仓库不仅仅是做消费品的，做大宗商品、做工业品的仓库资源相对来讲空间更大，这也为数字化仓库发展提供了巨大的空间。

四是，生产整合能力向产业协同能力转变。想要达到产业和产业之间的彼此的融合、无缝衔接，产业间就需要突破彼此之间的边界，形成流程化的物流运行体系或者是供应链的运行体系。所以，较之前生产整合能力就需要向产业协同能力转变。在组织协同的过程对数字化的要求就非常高，尤其枢纽型的园区里面的仓库一定是要做到数字化。

（工业和信息化部政策法规司原司长郭福华）

“在数字经济快速发展大背景下，数字化转型已经是一个大趋势，我们要深刻理解习总书记经常提到的数字产业化和产业数字化的深层含义，理解了数字化转型我们就能够进一步认识到，智能制造就是基于新一代新型通信技术与先进制造技术的深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节，并且将企业的各类业务流程、运营过程均纳入制造系统当中，才能够实现数字化转型，真正进入数字经济领域。”工业和信息化部政策法规司原司长郭福华表示，现阶段，就数字化仓库建设而言，与整个供应链数字化相比，仓库数字化相对更容易一些。一是数字化基础已具备，目前不论是生产企业还是物流企业都建立了数字化仓库或者是智能化仓库；二是仓储相对封闭，受外界制约因素比较少，容易实现数字化，当然现在的数字化仓储可能还比较初级，随着5G、人工智能、工业互联网、物联网、大数据、区块链、虚拟现实等技术高度发达，仓储数字化以及供应链数字化都会发生巨大的变化。

（国家发展和改革委员会交通运输研究所所长汪鸣）

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发展对策

为什么要推数字化仓储？“这个问题不能简单站在因为数字化技术是未来的发展方向，所以我们仓储也要数字化。如果这样理解问题，那我们就又掉到了技术发展的误区里面。”在国家发展和改革委员会交通运输研究所所长汪鸣看来，数字化仓库的逻辑起点是数字化建设必须有利于物流组织创新，最终达到网络化和规模化效果。

因为，物流必须网络化和规模化经营才有效率，才能降成本。另外，需求的碎片化离不开网络运作接口，而这一接口就是数字仓库。数字仓库可以瞬间把分散的、小规模的需求进行网络化的组织、数字化管理能力。这样就可以促使干线、支线甚至是末端配送的规模化和网络化组织成为可能。

的确，国内电商快递之所以发展到今天的格局，其实正是网络化、规模化的物流运作与碎片化的需求进行了有机对接。“基于这样的原理，做数字化仓储的核心目标就是创造物流网络规模经济价值。所以，我们要走出就技术论技术，就仓储论仓单，就仓单论管理的这么一种管控逻辑。”汪鸣认为，把碎片化的需求进行对接达到网络化规模化，说起来容易，但在现有的存量需求基础上似乎动力并不是很强。因此，国家看到这一问题后，提出以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这便可以很好的促进我们网络化、规模化的运作进行精准对接，而这一对接的实现就需要在数字化仓库里面进行。

（中国人民大学商学院副院长宋华）

另外，推动数字化仓库很明显的另一个利好就是供应链金融了。对此，中国人民大学商学院副院长宋华的观点是，供应链金融的核心一定是风险识别与控制，资产透明化管理才能有效控制金融风险，因此，数字化仓库就是其中很重要的基础。

“供应链金融面对的对象一定是广大的供应商和经销商，是广大的中小微企业，而不应该是核心企业，不应该是一些龙头企业，因为龙头企业核心企业他们获得的金融资源已经足够多了，银行其实根本就不需要给他开展供应链金融，他都可以获得金融的支持，而大量的中小微企业却很难获得银行的金融服务。”江苏银行股份有限公司深圳分行副行长史初江强调说。

这一点，在联通物联网有限责任公司首席产品官李凯看来，数字化仓库是服务于供应链金融最好的手段，因为供应链金融必然要解决可信的问题。而作为数字化运营商，可以用各种通信技术、物联网技术来使用数字化仓储达到安全、可信的状态。

（中国物流与采购联合会物联网专委会执行副会长兼秘书长吕忠主持会议）

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如何落地？

不想赚钱的企业不是好企业，企业做事情必须有一个商业驱动，有一个真正的能可持续的现金流，而不能说靠资本市场烧钱，或者靠一些政策性的支持，或者靠一些机构的初始投入，这些都是不持久的。

要做数字化仓储必须要思考一个问题，就是如何能够对我们的企业产生价值，然后能够获得现金流实现自我的驱动。也就是，数字化仓储这件事情，怎么样形成一个商业的闭环？又如何落地？

正如深圳前海联合交易中心有限公司总经理董峰所言，放眼市场，我们国家有几十万亿从生产大宗原材料和中间品，这些是非常优质安全的底层资产，都是真实的流转，但是现在的问题是，这些资产在保险公司看来是属于厂外非标性的，不能作为合格抵押物，也不能作为交易流转的标地。但如果你可以把这些厂外非标变成一个可以实现流转和标准化交易的资产标地，问题就迎刃而解了。这个也正是交易所应该发挥作用的地方，而做这件事情的切入点就是仓库，尤其是数字化仓储。

“在今年年底之前，我们将基于首个中国交易所仓单作为底层资产的ABS产品，把我们过去实际在流转的这些底层货物资产通过一个交易所仓单的形式，真正以金融产品的形式跟公开市场打通，让投资人直接把他的资金投向真正需要资金实际的生产当中。”董峰举例说。

另外，据五矿发展股份有限公司战略投资部部长贺宗春介绍说，目前五矿一方面在推动交易平台建设，另一方面是做一些数字化供应链平台建设。但打造的过程还是很艰难的。对此，他认为一是要建立行业数字化仓储信用平台；二是打造数字化仓储管理的标准；三是希望更多金融机构和科技公司参与到大宗商品供应链建设当中，解决一些卡脖子问题。